Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile

Fréquence : A faire tous les ans ou 10 000 km, voire moins si usage intensif ou si le constructeur le préconise.

Pourquoi cette fréquence ?

Fréquence temporelle : L'huile vieillit et s'use

L'huile perd ses propriétés à partir de 3 ans en bidon NEUF non ouvert.

Les huiles moteur sont mélangées à des additifs qui les rendent plus efficaces.
L’épuisement des additifs entraîne l’oxydation, la corrosion et l’usure du moteur.
Il est donc recommandé par les fabricants d’huile moteur de changer l’huile après avoir parcouru une certaine distance ou en fonction d’une certaine période de temps.

Ne surtout pas écouter les préconisations "marketing" farfelues de faire sa vidange tous les 2 ans ou 30 000 km.
C'est beaucoup trop long.

Si vous faites la vidange vous-même, faites le serrage du bouchon de vidange à la clé dynamométrique, au couple préconisé par le constructeur.

Fréquence kilométrique : Le phénomène de cisaillement de l'huile

Outre l'usure du temps l'huile perd ses propriétés à cause du phénomène de cisaillement.
Le taux de cisaillement est la contrainte que subit le film d’huile lorsque ses deux faces sont animées de vitesses différentes.

Explication physique :
l’huile étant composée de plusieurs couches superposées, si on applique une force de cisaillement (force appliquée de façon parallèle à la surface du liquide), ces différentes couches n’iront plus à la même vitesse. On peut alors avoir des variations d’épaisseur du film d’huile.

Pendant le fonctionnement quotidien d’un moteur, des contaminants commencent à s’accumuler dans l’huile. L’huile de moteur est destinée à combattre les restes de combustion, notamment le carbone, les acides et la suie.
Les contaminants et particules métalliques peuvent se glisser entre les couches d’huile, ce qui induit le cisaillement.
La contamination sur une certaine période peut réduire les propriétés clés de l’huile moteur, telles que la pureté et la viscosité.

Le remplacement systématique du filtre à huile

Les contaminants s'accumulent dans le filtre à huile.
Afin de garantir un filtrage optimum remplacez toujours votre filtre à huile à chaque vidange.
Le cas échéant, de l'huile sale va rester dans le filtre usagé, et contaminer votre huile neuve.

Utilisez un cliquet et une cloche/clé à filtre pour dévisser le filtre, c'est beaucoup plus simple pour le retirer :

Serrage à la main (sans outil)

Quand vous installez le filtre à huile NEUF, si vous n'avez pas d'outils serrez à la main.
La méthode est peu précise (nous n'avons pas tous la même force) mais a le mérite de ne pas trop serrer le filtre à huile.

Si vous faites votre vidange vous-même régulièrement, investissez dans des outils.

Serrage à la clé dynamométrique

Si vous possédez une clé dynamométrique, et si vous connaissez le couple de serrage de votre filtre alors c'est la meilleure méthode.
Le couple de serrage est situé en général entre 15 et 25 Nm, ce qui n'est pas énorme.
Il ne faut surtout pas trop serrer le filtre.
Mais il faut également le serrer suffisamment pour ne pas avoir de fuites d'huiles.

Si vous le pouvez, récupérez le couple de serrage correct et serrez à la clé dynamométrique.
Ainsi vous aurez le serrage parfait : ni trop serré, ni pas assez serré.

Pour récupérer le couple de votre filtre à huile, récupérez les informations du constructeur de votre véhicule, ou allez faire une recherche de filtre à huile pour votre voiture.
Par exemple, sur AUTODOC, pour les filtres de Peugeot 3008 (2) avec moteur 1.2 PureTech 130ch, on trouve une valeur de 20 Nm :

Quelle huile pour mon moteur et quelle quantité ?

Quantité :

Pour récupérer cette information, plusieurs méthodes :

1/ Aller voir dans le manuel d'atelier du constructeur pour votre modèle.

Malheureusement, bien souvent ceci est réservé aux professionnels.

2/ Allez voir sur le site https://niveau-huile.com/

Par exemple, pour la Peugeot 3008 (2*) 1.2 PureTech 130 HNY (*de 2016) :


3/ Aller voir dans le manuel du propriétaire pour votre modèle.

Ce manuel vous est remis au format papier, ou PDF, avec le véhicule.
Vous pourrez facilement le retrouver sur internet au format PDF.

Norme à respecter et viscosité

Les normes internationales sont API, SAE.
Les constructeurs automobile font également leurs normes.

Pour récupérer cette information, plusieurs méthodes :

1/ Aller voir dans le manuel du propriétaire pour votre modèle
Certains constructeurs jouent la carte de la transparence, et d'autres verrouillent les informations.

Par exemple, pour les modèles du groupe FIAT/Alfa Roméo, on trouve facilement ces informations dans le manuel du propriétaire  
Extrait pour la Fiat 500 2007-2020 :


A l'opposé, d'autres constructeurs n'indiquent RIEN dans le manuel et recommandent simplement d'aller chez le concessionnaire  

Plus les informations d'entretien sont difficiles à trouver, plus il faut se méfier.

2/ Récupérez le manuel d'atelier pour votre modèle
Hélas c'est souvent compliqué, et certains constructeurs le font payer très cher.

3/ Demandez à un professionnel
Demandez l'information à votre concessionnaire, ou à un garage indépendant qui a accès aux données du constructeur de votre voiture.